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尤其是，与其他基建投资不同，中国拥有多个世界级的新经济公司，这使得除了政府主导“新基建”投资之外，民间投资也可能成为“新基建”的重要力量。在推动“新基建”过程中，要善用、巧用具有创新活力与先进管理理念的新经济公司力量。某种意义上，疫情让“新基建”概念变得更热，但从世界经济发展的大趋势来看，即便没有疫情发生，中国未来一样也要对这些领域进行大规模投资，疫情只是起到了催化加速作用。可以预见，在具有庞大新经济市场规模和新经济人口的中国，如果“新基建”建设顺利，不仅为中国经济高质量发展赋能，也会改变人们的未来生活。

即使之后顺丰将顺丰优选从直营改为加盟模式，但为了防止服务质量下降而控制流量，导致本就流量不足的平台更加缺乏流量支持。所以，尽管生鲜电商的切入为王卫的电商之路开了一个好头，但“路漫漫其修远”，顺丰电商的这条路走得颇为坎坷。2014年，顺丰又推出了O2O社区店——嘿客，试图解决最后一公里的“物流难题”。但因门店商品仅作展示之用，消费者需要线上下单线下自提，不符合社区追求效率的本质而饱受诟病，之后大量关店并更名为“顺丰家”。

但对于长安汽车而言，接手DS的供应体系与生产方式的远比消化剩余合资产能的风险要大出很多。有行业人士向我们表示：长安汽车一直以来对于过往产品在有效降本方式上就存在争议，如果在新车型上市后因供应价格过高造成单车利润过低，将势必会为长安汽车在产品开发层面的的污点。

如今，这条护城河看起来似乎不再能够守护王卫的快递王国。因此，快递行业又有了一个新的定义：一种叫“顺丰”，另一种叫“顺丰的敌人”。顺丰电商的十年征途，一直在努力，从不曾放弃。直到今天，终于还是掉进了基因差异、难以突围以及鲜有起色的陷阱和泥淖。

根据宁波市统计局发布的数据，在2017年末GDP接近万亿的背景下，2018年该市的GDP顺利突破1万亿元大关。在宁波之后，西安市有望成为未来五年内另一座GDP破万亿的副省级城市。从2019年经济增速预期情况看，调低增速目标是副省级城市的一个主流趋势，大部分城市较2018年调低了0.5个百分点。在已经公布2019年政府工作报告的副省级城市中，厦门是例外，其经济指标从2018年的7.6%调高至8%。

“把供应链业务称为里程碑式的动作，是王卫在竞争焦虑下的反击。“同时也表明了王卫似乎真要“抛弃”电商的无奈。兜兜转转，十年如一梦，王卫的电商梦终究被搁浅。04结语有人说，快递分两种：一种叫“顺丰”，一种叫“其他”。在早些年，这句话的确把顺丰和其他快递公司的区别总结得恰到好处：“桐庐帮”在电商快件的红海中贴身肉搏，顺丰用“高端定位”和“优质服务”打造出了自己的护城河。