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就目前来看，从香港养老市场向内地延伸的松龄护老集团，其基本面还是有一定期待性的。内地市场拓展为业绩增长带来转机费用率持续拖累利润表现，松龄护老集团近年来业绩表现并不好。智通财经了解到，公司于2016-2019财年分别录得1.73亿港元、1.77亿港元、1.71亿港元及1.87亿港元营收，同比变动分别为+5.47%、+2.63%、-3.72%及9.43%，整体营收规模呈现小幅增长，但是成本端各种增加使得利润方面分别为2725.5万港元、1，240.9万港元、1，641.8万港元及1，343.5万港元，-37.04%、-54.47%、32.31%、-18.17%的同比变动呈现整体下滑的态势。

对于这个结果，两者想要公之于众的心态都略显迫切，因为除此之外的任何关键细节都没有公布——它们仍在打磨之中。这包括一项为期六年的许可协议和长期芯片组供应协议，以及苹果将向高通支付专利费用的具体数额。消息公布后，高通股价暴涨23.21%，收盘于70.45美元，这比2017年博通发出收购邀约时70美元/股的价格还高出少许，创出自1999年以来的单日最大涨幅。高通市值升至约853亿美元，较上一交易日收盘时的市值增加了约145亿美元。

2017年1月，美国联邦贸易委员会（FTC）指称高通强迫苹果公司使用其基带芯片以收取更高的专利使用费。随后，苹果公司对高通发起索赔10亿美元的诉讼，并在当年4月表示双方法律纠纷解决之前，将停止支付高通相关专利费用。在利润核心受到威胁面前，高通的唯一出路只有反击。它起诉了苹果多家代工厂，并很快将战火烧到中国大陆市场。彼时，苹果全球营收中有22.5% 来自大中华区市场，而其中接近三分之二来自iPhone。

更为重要的是，目前还有一些客专公司，沿途地方政府通常会以土地入股。如2007年成立的京沪高铁公司，尽管是由国铁集团控股，但大股东中不乏地方投融资平台的身影。这些客专公司主要负责高铁运营，在定价过程中，是否会受到地方政府的影响？特别是京沪高铁上市后，出于盈利的需要，是否会在京沪线的定价中占有更多话语权？

根据国铁集团官网介绍，中国国家铁路集团有限公司实行总公司和铁路局集团公司两级法人，中国国家铁路集团有限公司-铁路局集团公司-站段三级管理。截至2018年末，国铁集团下设18个铁路局集团公司，3个专业运输公司等34家企业，3个事业单位。“一般来说，铁路局集团公司更接近市场，对市场更为敏感，更适合对价格进行灵活调控。”李文兴认为，按照以前的程序，如果铁路局集团公司想对某条线路进行调价，需级级上报，经总公司批准后方可实行，这样一来，价格总比市场慢半拍。

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