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伴随这一创新，比亚迪大巴享誉全球，足迹遍布50多个国家和地区、300多座城市。▲日本冲绳那霸港口投放的比亚迪K9车队材料的实力，以及材料所赋能的IGBT、电池等核心技术，在王传福的“鱼池”里，不断发生“化学反应”，最终催生出革命性的解决方案，重新定义一个行业。

在半导体领域，东莞证券建议重点关注上海新阳、江化微、飞凯材料、雅克科技、晶瑞股份、江丰电子等。天风证券研报分析认为，从中长期维度上，扩张半导体行业成长的边界因子依然存在，下游应用端以5G/新能源汽车/云服务器为主线，具化到中国大陆地区，“国产替代”是当下时点的板块逻辑，“国产替代”下的“成长性”优于“周期性”考虑。

西部资源目前主要从事新能源汽车制造、融资租赁、矿产资源业务。2018年，公司金融业务营收占比超80%，毛利率达47.54%；汽车业务占比18.5%，亏损2462.83万元，经营状况持续恶化。公司已陆续剥离了恒通客车、恒通电动、恒能汽车、伟瓦科技等子公司。

【美股研究社点评】有人说Lyft和Uber是出租车公司，而不是科技公司。但是，它们与出租车公司不同，因为他们拥有很少的出租车，没有雇用驾驶员，并且在IT方面进行了大量投资。美股研究社认为，Lyft的大部分增长不是来自出租车服务，而是来自技术，价格和可用性的新车手。TaaS是一个具有多年增长潜力的市场，而出租车已被中断并且业务在萎缩。Lyft是双头垄断的一部分，该双头垄断经过多年的低价获取市场份额，已开始增加定价以寻求利润，这对多头来说是非常美妙的音乐。Uber的财报是一个很好的参考，营收继续增长的同时，亏损也在减少，并预计提前实现盈利，相信Lyft也会重复类似的过程。

其中，疫苗销售占营收收入99.10%。按产品分，二类疫苗约占营收比重为91.68%，二类疫苗的毛利率达90.86%。冻干人用狂犬疫苗（Vero细胞）便属于二类疫苗，属于自费接种。从研发投入来看，长生生物2017年研发费用投入为1.22亿元，相比2016年4336.60万元，同比增长182.01%。2016、2017年研发投入占营收收入的比例分别为4.26%、7.87%。

年底前P末再加，明年最多加50点对于本次银行加P较预期少，是否预示年底前或再有加P机会，李若凡指，这需视乎多个因素，若果港汇回弱至7.85，令银行体系结余下跌，不排除再加P，基本状况而言，仍预计年底前P会加25点子。美国联储局明年或再加息3次，至于本港P明年加幅预料介乎25至50点子，即届时P将达5.5至6厘，因外围市场陆续加息，资金将重返已发展市场，令本港结余下跌。