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在此背景下，不难发现今年各平台的宣传口径似乎正有意淡化“偶像养成”、“选秀”等方向的热度，转而强调“青春励志”、“团体成长”等关键词。具体来看，爱奇艺《青春有你》实质上承接于去年的爆款综艺《偶像练习生》，但节目却一度更名为《年少有你》，最终调整为《青春有你》，定位“青春励志综艺”。有粉丝指出，最新播出的节目中，“练习生”的说法替换成了“训练生”，宣传口号由“越努力，越幸运”变更为“越努力，越优秀”。

聂辰席指出，广播电视与网络视听文艺工作要把握方向导向，坚持政治统领，旗帜鲜明讲政治，坚持政治家办台办网办节目，始终在政治立场、政治方向、政治原则、政治道路上同以习近平同志为核心的党中央保持高度一致。自觉向学习宣传贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想聚焦用力，推动新思想入脑入心、落地生根。要坚定文化自信，坚守社会主义文化立场，把培育和弘扬社会主义核心价值观作为根本任务，努力推出丰富多样的中国故事、中国形象、中国旋律，强化价值引领，壮大先进文化，激励前行力量，担当起新的文化使命。要坚守社会责任，始终把社会效益放在首位，坚决向追星炒星、过度娱乐化、低俗媚俗、高价片酬等说“不”，合理控制明星、嘉宾片酬额度，坚持在全行业执行“四个坚决不用”的标准，严把内容关、导向关、人员关、片酬关，确保社会责任得到履行。

根据我们的预测（图表三），2030年中国销售的小轿车将占世界市场份额的35.4%，大概为4200万辆汽车。中国将成为汽车市场最重要的需求者。中国汽车生产商扮演者越来越重要的角色。不仅仅在2010收购沃尔沃、参股沃尔沃卡车和戴姆勒的吉利，其他中国汽车制造商在中国的市场份额也在不断扩张。像陆风或双环CEO这样的汽车已经成为历史。中国的汽车制造商提供“最先进的”技术。 2017年，中国品牌在中国的市场份额达到43.9%。 在SUV领域，中国品牌的市场份额达到60.6%。中国品牌在大容量汽车（Vans和MPV）的市场份额甚至达到83.5%。中国人开始逐渐参与制定全球汽车行业规则。

此次深交所在问询函中依然关注拉卡拉“已剥离”的业务，要求其说明为何仍然从事“金融增值业务”，“说明招股说明述有关内容与年报披露内容逻辑不一致的原因。”拉卡拉招股说明书中写明，自2016年10月将金融增值业务剥离后不再经营金融增值业务。而2019年年报所述金融科技业务的同比增长数据显示，拉卡拉2018 年仍在从事金融增值服务业务。

“50比50”股比制曾经是中国汽车市场的基石。中国自1994年以来一直采取措施保护国内汽车产业，如对进口汽车征收25%的关税。在北京国际汽车博览会开幕前，中国宣布将在2022年宣布废除该规则。这意味着，西方汽车制造商也可以在没有合资企业（50比50股比）的情况下在中国独立运营。 中国正变得自信，这给自己的汽车制造商带来了压力，促使其产品更快地具备国际竞争力，而只有国际竞争力的产品才能出口海外。 这点可能是新自由主义观点进入中国汽车市场的原因之一。

不过TCL的李东生和海尔张瑞敏都只是简短的回应“不予评价”。8月9日，郎咸平教授在复旦大学发表题为《格林柯尔：在“国退民进”的盛宴中狂欢》的演讲。郎咸平教授称他和他的学生经过3个月的研究后发现：顾雏军利用“七大板斧（安营扎寨、乘虚而入、反客为主、投桃报李、洗个大澡、相貌迎人、借鸡生蛋）”的手法，先后收购了科龙、美菱、亚星客车、ST襄轴等4家公司，自称投资41亿元，但实际只投入3亿多元。他称顾雏军收购上述四家公司时，均以公司大幅度亏损为由压低收购价格，而这些公司的大幅度亏损都是由顾雏军一手造成的。